Les ingénieurs porsche sont forts. Très forts. Pour fêter les 45 ans de la légendaire 911, ils ont réussi à mettre encore plus de chevaux sous le capot de la bête. Cerise sur le gâteau écolo, elle pollue moins que la précédente génération ! Elle est pas belle, la vie ?
L’été est une période propice à bien des changements. Certains prennent du poids, d’autres en perdent. Certains se mettent au sport et d’autres ne pensent qu’à faire la sieste. Du côté de Porsche, on a misé sur l’action ! Une modification subtile, mais non négligeable, du fleuron de la marque a ainsi débarqué dans les concessions. Pour rappel, la 911 est née en 1963 sous la forme d’un prototype présenté à Francfort. Quarante-cinq ans plus tard, la célèbre sportive fait toujours rêver petits et grands enfants. La type 997, soit la sixième génération, a donc été légèrement revue et corrigée.
Esthétiquement, les modifications sont minimes mais bienvenues. Les feux de position adoptent ainsi la technologie LED que l’on voit déjà sur les récentes Audi. Les optiques arrières ont même été redessinés pour ajouter encore plus de finesse à cette poupe reconnaissable entre mille. Les boucliers ont de leur côté subi un relooking tout en finesse. Mais ce que remarqueront – et apprécieront – les vrais porschistes, ce sont les améliorations apportées dans les entrailles de la bête. Toutes les versions se voient ainsi dotées de l’injection directe d’essence et, en option, de la transmission PDK à double embrayage et à 7 rapports qui offre un gain important en matière de consommation.
Malgré la hausse de la puissance, les rejets de CO2 se retrouvent donc diminués. Une baisse non négligeable pour une Porsche, qui deviendrait presque « verte ». Enfin… n’exagérons pas, une 911 reste une vraie voiture de sport qui consomme et pollue forcément plus qu’une Toyota Prius. Il n’empêche que voir une Porsche de 345 chevaux engloutir seulement 9,8 litres d’essence tous les 100 kilomètres montre une certaine évolution. Pour l’instant, seules les versions Carrera et Carrera S bénéficient de cette nouvelle donne. En octobre, les Carrera 4 et Targa 4 en profiteront à leur tour. Puis, petit à petit, toutes les déclinaisons du mythe auront droit à leur lifting. On attend avec impatience la GT2 !
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Je respecte ton avis tu vois, mais en même temps c’est pas le mien donc c’est pas le bon...
