Véritable joujou à sensation pour grands garçons, le roadster Can-Am Spyder est à mille lieux du tricycle à papa. Nous l’avons testé sur les petites routes du sud de la Corse.
Il est 17h lorsque je débarque à l’aéroport d’Ajaccio. Dès lors, une seule idée me trotte dans la tête. Et non, ce n’est pas celle de l’apéro qui approche... En revanche, essayer le fameux Can-Am Spyder titille mes envies ! Lorsqu’on découvre la bête pour la première fois, on se dit qu’elle sort tout droit d’une BD de science-fiction. Le design est bluffant. Il a même reçu une mention d’honneur au Red Dot Design Award 2008. Bicolore, ce roadster à 3 roues adopte des lignes fluides et des arrêtes vives qui lui donnent un vrai look d’engin sportif. L’envie de grimper dessus se fait de plus en plus pressante...
Après les conseils de sécurité, il est temps de s’élancer au guidon du Can-Am Spyder. Il a beau être motorisé par un Rotax 990 cm3 de 106 chevaux, vu qu’il est considéré par la loi comme un tricycle, il ne nécessite pas le permis moto. Et dès les premiers mètres, je me rend compte que la bête a de la puissance à revendre. Les accélérations sont franches. Très franches ! La preuve, ce tricycle à moteur grimpe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. C’est presque aussi rapide qu’une Ferrari F430. Heureusement, la sécurité a tout de même été un pilier du développement de l’engin. Il est doté de plusieurs systèmes électroniques pour rendre sa conduite la plus sûre possible. Le VSS (système de stabilité du véhicule) réduit ainsi le risque de perte de contrôle car il analyse continuellement de mutliples paramètres et intervient en cas de besoin pour aider le conducteur à conserver son Spyder sur la route...
Après une dizaine de minutes aux commandes du roadster, je commence à m’habituer au fait qu’il faut bien pousser sur le guidon pour tourner dans les virages serrés. Car avec ses 316 kg affichés sur la balance, l’engin n’est pas un poids plume. Et un maniement "avec le corps", comme cela se fait sur un 2 roues classique, est ici impossible. Équipé d’une boîte séquentielle à 5 rapports, mon véhicule d’essai est un vrai jouet. Et comme son pilotage nécessite moins d’attention que celui d’une moto, on peut même prendre le temps d’admirer les paysages magnifiques de la Corse.
En 2008, Can-Am a vendu 700 exemplaires du Spyder en France. En 2009, le constructeur canadien espère atteindre la barre des 1000 immatriculations dans l’année. Un objectif pas impossible même en ces temps de crise car ce tricycle est unique sur le secteur et il a tout pour plaire aux "grands enfants" à la recherche de nouvelles expériences de pilotage. Sauf son prix peut être. Car ses tarifs sont plutôt salés et se situent entre 17 459 et 19 739 euros. Sans options...
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