Ok les gars, c’est la mega crise dans les bourses ! Oui, les constructeurs automobiles sont au bord de la faillite ! D’accord, les bagnoles, ça coûte cher et ça flingue la planète. Mais bordel, on a bien le droit de rêver encore un peu. Et ce coup-ci, c’est audi qui régale avec sa R8 boostée par un V10 de 525 chevaux.
Enfant unique de la gamme depuis avril 2007, la R8 4.2 FSI ne pouvait le rester plus longtemps. Ce n’est pas que le V8 de 420 chevaux soit un moteur pour fillettes asthmatiques. Loin de là. Mais une super sportive se doit de proposer un moulin digne de la concurrence. Surtout quand celle-ci a pour noms porsche, Ferrari ou Aston Martin.
Donc pour attaquer ces constructeurs mythiques en frontal, Audi a mijoté une version bodybuildée de sa R8. Baptisée 5.2 FSI, cette avaleuse de bitume a un paquet d’atouts à revendre. Esthétiquement, les différences sont minimes mais de bon goût. On peut noter un agrandissement des prises d’air latérales pour permettre au V10 de la bête de respirer à plein poumon. Au niveau de son postérieur, la belle Allemande reçoit deux énormes sorties d’échappement ovales et un nouveau diffuseur bien méchant. Tout comme les jantes de 19 pouces spécifiques qui transpirent la testostérone.
Pour mouvoir la bestiole, les ingénieurs de la marque aux anneaux sont allés se servir chez le cousin Lamborghini. Piquant à la Gallardo son V10 5,2l, ils ont établi sa puissance à 525 chevaux. Soit 35 bourrins de moins que l’Italienne… Ce qui est logique pour éviter un acte de cannibalisme au sein même de la famille. Néanmoins, l’Audi R8 V10 est capable de chronos décoiffant. Pour preuve, elle met seulement 3,9 secondes pour faire le 0 à 100 km/h ! Enfin, pour parler de l’addition, il faut bien vous avouer que son prix catalogue se situera aux alentours des 142 000 euros... Eh oui ! Va falloir économiser sévère en attendant sa commercialisation prévue pour le deuxième trimestre 2009.
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Je respecte ton avis tu vois, mais en même temps c’est pas le mien donc c’est pas le bon...
